diff --git a/source/règles/base.yaml b/source/règles/base.yaml
index 0d4de135c..805ab9fa7 100644
--- a/source/règles/base.yaml
+++ b/source/règles/base.yaml
@@ -8,8 +8,7 @@
       taux: 0.25
   description: | 
     Indemnité introduite en 2015 pour inciter l'usage du vélo pour aller au travail.
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-  Nous avons retenu une implémentation simplifiée de cette règle : nous fixons cette indemnité à 200€, car c'est le montant maximum donnant lieu aux exonérations de cotisations sociales et d'impôt. C'est aussi un montant tout à fait accessible, correspondant approximativement à 2km aller et 2km retour pour 218 jours travaillés dans l'année. Elle peut être supérieure, mais l'employeur n'a alors aucune incitation à verser ce supplément : la part au-dessus de 200€ devient une prime classique.
+    Nous avons retenu une implémentation simplifiée de cette règle : nous fixons cette indemnité à 200€, car c'est le montant maximum donnant lieu aux exonérations de cotisations sociales et d'impôt. C'est aussi un montant tout à fait accessible, correspondant approximativement à 2km aller et 2km retour pour 218 jours travaillés dans l'année. Elle peut être supérieure, mais l'employeur n'a alors aucune incitation à verser ce supplément : la part au-dessus de 200€ devient une prime classique.
 
   format: euros
   références: 
@@ -1101,7 +1100,7 @@
   description: | 
     
     C'est ce que l'employeur devra réellement payer au total au salarié et aux organismes de collecte, en tenant compte
-    des aides et subventions qui lui sont reversées : c'est donc le coût social total réel à long terme de l'embauche pour l'employeur.
+    des aides et subventions qui lui sont reversées : c'est donc le **coût social total réel à long terme** de l'embauche pour l'employeur.
 
     D'un autre côté, c'est aussi la valeur que donne l'employeur au travail du salarié : je vois dans dans ton travail chaque mois assez de valeur pour te payer ce montant.